"Feed Tanks"
Aus wir zählen die Tropfen pro Minute:
"Die Verbrauchs- oder auch Feed-Tanks liegen direkt bei den Triebwerken und werden aus allen anderen [Tanks] während des Fluges gespeist."
Weight & Balance
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Für den A380 gibt es diese Information, nicht nur für das Fuel System:
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"Feed Tanks"
Aus wir zählen die Tropfen pro Minute:
"Die Verbrauchs- oder auch Feed-Tanks liegen direkt bei den Triebwerken und werden aus allen anderen [Tanks] während des Fluges gespeist."
Ist eine Bauform/ Tankform die nur der A380 zu haben scheint. Es gibt halt immer Ausnahmen, denn der Flieger scheint auch keinen Center Tank zu haben und das ist ein Auslaufmodell.
Bisher wurde hier ja, über 737 bzw. A320 Baureihe geschrieben und dort gibt es sowas nicht, wie man auf der Schematik, die in deinem Hinweis enthalten ist sehr gut sehen kann.
Aber der Beitrag gehört nicht mehr hier zum eigentlichen Thema.
Viele Grüße der Schrauber
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"Grundsätzlich ist ein umpumpen von Kraftstoff während des Fluges nicht erlaubt (FAR Part 21)."
Auch so ein Punkt, der die Gedanken zum Threadthema über den Tellerrand treibt
Ich weiß gar nicht mehr so genau, wann der Transferschalter in der Dash 8 bei normalen Prozeduren benutzt wird. Vermutlich auf dem Boden nach dem APU-Lauf, um die Entnahme aus dem linken Tank auszugleichen und danach ist die Benutzung tabu. Da werde ich demnächst mal ganz bewußt und nun mit Hintergrundwissen drauf achten. -
Ja, man lernt schon sehr viel hier, vielen Dank!!
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Wenn ich darf, Gunter, möchte ich mich deinem Dank in Richtung Balu und dem Schrauber anschliessen.
Oldschool-Erklärungen, im besten Sinne eines interessanten und fundierten Gespräches, sind nicht! mehr selbstverständlich in der heutigen Zeit. Umso schöner, sie hier genießen zu dürfen.
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ch weiß gar nicht mehr so genau, wann der Transferschalter in der Dash 8 bei normalen Prozeduren benutzt wird. Vermutlich auf dem Boden nach dem APU-Lauf, um die Entnahme aus dem linken Tank auszugleichen und danach ist die Benutzung tabu. Da werde ich demnächst mal ganz bewußt und nun mit Hintergrundwissen drauf achten.
Es ist bei der Dsah8 tatsächlich so, dass während des Fluges ein Xfer von Fuel möglich ist. Wie schon mal geschrieben es gibt immer wieder Ausnahmen. Ist allerdings eine Fehlerquelle, welche andere Hersteller ausschließen, denn ein Ventil in stuck open kann schnell zu einer Inbalance führen. Das um die Längsachse ist nicht so ohne. Aber, wenn ich mir das Fuelsystem anschaue ist das ehe ne Sparausführung.
Viele Grüße der Schrauber
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ich glaube die Concorde wäre ja nicht denkbar, zumindest um diese Geschwindigkeit erreichen zu können, ohne solche Trimmtanks.
