Hi Matze,
da wirst Du Dich wohl in Geduld üben müssen. Ich habe dazu auch nichts weiter gefunden. Vielleicht macht JayDee dazu noch ein Testvideo. Zu fast jedem Fluggerät macht er dann auch eine sehr detaillierte Checkliste. Wenn man sich die installiert, kommt man i.d.R. gut mit dem Flieger klar.
Grüße, Koschi
Hi Koschi,
JayDee wird sich auch mit dem H225 beschäftigen, dessen bin ich mir ziemlich sicher und sowohl seine Tipps, als auch vielleicht eine von ihm online gestellte, durchgängige Checkliste werden sehr hifreich sein. Es gibt allerdings eine Ergänzung, die mir bisher neu war.
Im gestrigen SayIntensions - Entwicklerstream wurde eine Frage mit ja beantwortet, ob die Mentorfunktion auch mit Hubschraubern funktioniere. Da ich mir nichts darunter vorstellen konnte, habe ich in youtube gewühlt und wurde fündig. Da flog der Autor mit einer Cessna und stellte eine Frage zur Bedeutung eines Instrumentes und dessen Beschriftung, Lande - Start-Setups, idealen Geschwindigkeiten in verschiedenen Flugphasen usw.. Die KI antwortete auf alle Fragen präzise und gelungen ausführlich im Sinne von "keine Romane". Das hat mich wirklich beeindruckt und da ich SayIntentions eh im 2024 testen will, werden das HPG Manual, was es hoffentlich geben wird, JayDees Grundgerüst und beantwortete Detailfragen durch den SayIntentions Mentor wohl mehr als genug Informationen bereitstellen, um einen schönen VoiceAttack-Flow für den H225 zu bauen. 
Hi Matze,
was meinst Du mit "Mentorfunktion"? Du hattest es schon irgendwie erwähnt aber ich habe es nicht nachverfolgt und kann mir darunter bisher nichts vorstellen. Was braucht man dazu und wie funktioniert das, dass man während des Fluges Fragen stellen kann, die dann beantwortet werden?
Grüße, Koschi
Was braucht man dazu und wie funktioniert das, dass man während des Fluges Fragen stellen kann, die dann beantwortet werden?
Exakt. Man stellt quasi Fragen an den Co-Piloten, zur Umgebung unter einem, zu den o.g. Funktionen und der Co-Pilot beantwortet diese. Das geht weit über ATC hinaus und ist, aus meiner Sicht, wirklich beeindruckend. Man braucht dazu natürlich eines der SayIntentions Produkte.
Das ist das Video, welches mir die Bedeutung der Funktion "Mentor" näher brachte.
Total verrückt aber beeindruckend.
Grüße, Koschi
Total verrückt aber beeindruckend.
Ja, beeindruckend, aber auch beängstigend. 
Nehmen wir an, Birger hätte sein jüngstes Problem an einem Platz formuliert, an dem eine KI als Geprächspartner nicht erkennbar wäre. Aufgrund von Erfahrungen im Netz hätte die KI mit ziemlicher Sicherheit auch den Vorschlag einer Abschaltung von Kaspersky vorgeschlagen. Birger hätte sein Erfolgserlebnis emotional mit einer KI gefeiert. Ein duales Gespräch und Emotionen, auf Scottys Seite hinsichtlich dem guten Gefühl helfen zu können, wäre nicht vorhanden. Eine Kommunikation zwischen zwei Menschen hätte nicht stattgefunden....
Hmmm, ich finde diese Technologie extrem beeindruckend, verstehe aber langsam die "Gefahren", auf die "Experten" hinweisen.
Im HPG Discord hat der Produzent erste Bilder vom H225 gepostet. Sehen lecker aus, Vorfreudealarm 
In diesem Artikel sind die Bilder jetzt auch zu sehen. Und für die nähere Erkundung kommt dieser kleine Flitzer in den "Kofferraum". 
Ja Matze, das ist ja nun mal wirklich ne Nummer.
Toll anzuschauen, aber der Kamerad hat ja mit seinem linken Zeigefinger offenbar auch ein ständiges "Notaus" griffbereit.....
Diese ganze Drohnentechnik hat ja durch den Überfall eine ganz neue Dimension bekommen.
Dazu wirds dann vermutlich ja nen Drohnen-Mopedführerschein geben 
Na ja, auch das im Film gezeigte gehört zur Luftfahrt und faktisch sind elektrische Antriebe wesentlich weniger störanfällig als fossil basierende. Nach meinem Kenntnisstand hat das Fluggerät mit vollen Akkus eine maximale Nutzungszeit von ca. 20 Minuten, wobei ich nicht weiss, auf Grundlage welcher Aussentemperatur diese Zeit definiert ist. Das ist ja bei Batterien/Akkus wesentlich. Was mich tatsächlich interessiert, ist eine Antwort auf die Frage, wie das Sicherheitskonzept, in dieser Konstruktion von besonderer Bedeutung, Redundanz umgesetzt ist. Die doppelten Propeller könnten ein Hinweis sein, aber nichts Genaues weiß man.
Ich packe das Teil trotzdem erstmal in den Kofferraum und probiere es aus.
Hmm, ich bekomme die Autopilotenfunktionen nicht aktiviert. Mir scheint fast so, als seien die noch Inop. Falls die jemand schon aktivieren konnte, bitte kurz schreiben, dann weiss ich, dass die Ursache vor dem Bildschirm sitzt. Sollten die tatsächlich noch nicht programmiert sein, wäre das fatal.
T.16000 einstellen, hier ist ein schöner Film. Wenngleich ich sagen muss, dass ich das ganze System zur Einstellung der Steureingaben noch nicht 100% verstanden habe. Das gefällt mir derzeit überhaupt nicht, vielleicht bessert sich das mit einem Film zum Thema, hoffentlich von JayDee.
Ich habe bei dem Helikopter das Problem, dass ich den Throttle eingestellt habe, aber die Reaktion auf entsprechende Eingaben sehr ungleichmäßig ist. Gibt es da einen Trick?
Gibt es da einen Trick?
Hmm, dazu fällt mir im Moment nichts ein.
Hmm, ich bekomme die Autopilotenfunktionen nicht aktiviert. Mir scheint fast so, als seien die noch Inop.
Tatsache funzen die APs nicht bei allen Flugzeugen. Habe mich gestern Abend schon darüber gewundert. Es scheint, das die nur mit dem G1000 funzen. Ich weiß aber nicht mehr, welche ich da noch probiert habe. 
Grüße, Koschi
Hier ist noch ein sehr aufschlussreiches Filmchen:
Grüße, Koschi
Tatsache funzen die APs nicht bei allen Flugzeugen. Habe mich gestern Abend schon darüber gewundert. Es scheint, das die nur mit dem G1000 funzen.
Ui, das wäre sehr unschön. 
Hmm, Plan B, den H160 integrieren und vorläufig nutzen. Plan C, im 2020 weiter.
