ORBX Round the World Challenge 2014

Kurze Test-Auswertung:

1. Versuch: Köln, aktuelle Uhrzeit: Temperatur, Windstärke und Windrichtung sowie Bedeckung passen sehr gut. MeteoBlu und Sim stimmen überein, der aktuelle METAR von EDDK passt auch dazu. Was mir bei MeteoBlu fehlt ist der Luftdruck.

2. Versuch: Flagstaff, USA, aktuelle Zeit: Windrichtung, Stärke passen. Temperatur zeigt +2, MeteoBlu sagt -7, METAR sagt -6. Bedeckung nicht erkennbar, es ist ja dunkel.

3. Versuch; Flagstaff mit Zeitanpassung vor dem Laden des Flugplatzes: Es stimmt so gut wie nichts. Mit Zeitanpassung NACH dem Laden des Flugplatzes: Daten wie in Versuch 2.

4. Versuch: Wetterdaten für meinen Wohnort abgerufen. Der ist nur ca. 20km Luftlinie von EDDK entfernt. Winddaten sind total daneben, der Rest passt halbwegs.

Mein Fazit: Für aktuelle Flugplanung brauchbar. Die Genauigkeit kommt aber nicht an Actives Sky & Co. heran. Zeitanpassungen besser nach dem Laden des Flugplatzes.

Also durchwachsen. Danke Gunter

Zitat von sniper

Als Ergänzung zu dem Vorhaben. Da mir die Erklärungen des Weltumrundungskollegen sehr fundiert vorkommen, werde ich auch die noch kommenden Teile mit großem Interesse lesen. Sieht nach einer fundierten Wissensperle aus.

MSFS 2020 Flight Planning – Part 1: Weather Forecasting

Teil 2

MSFS flight Planning - Part 2: Planning your VFR route

045 – Mexiko - Ready to fly

Weltreise_045.JPG

Zitat

Die Legende von Popocatépetl und Iztaccíhuatl

In der Mythologie der Azteken war Iztaccíhuatl eine Prinzessin, die sich in einen der Krieger ihres Vaters verliebte. Ihr Vater sandte den Krieger in einen Kriegszug in Oaxaca. Der Vater versprach dem Krieger seine Tochter, wenn er zurückkehren würde (was der Vater aber nicht glaubte). Der Tochter wurde erzählt, ihr Geliebter sei tot, woraufhin sie vor Kummer starb. Als der Krieger aber zurückkehrte, starb er wiederum, aus Kummer darüber, sie verloren zu haben. Die Götter bedeckten die beiden mit Schnee und verwandelten sie in Berge. Der schneebedeckte Berg Iztaccíhuatl wird deshalb auch „schlafende Frau“ (Mujer dormida) genannt, da er einer auf dem Rücken liegenden Frau ähnelt. Der Krieger wurde zum Vulkan Popocatépetl, der aus Zorn über den Verlust der Geliebten Feuer speit. Quelle

Ein Besuch der beiden ist eingeplant.

Zitat von sniper

Zitat von sniper

Als Ergänzung zu dem Vorhaben. Da mir die Erklärungen des Weltumrundungskollegen sehr fundiert vorkommen, werde ich auch die noch kommenden Teile mit großem Interesse lesen. Sieht nach einer fundierten Wissensperle aus.

MSFS 2020 Flight Planning – Part 1: Weather Forecasting

Teil 2

MSFS flight Planning - Part 2: Planning your VFR route

Teil 3

MSFS 2020 Flight Planning - Part 3: Preflight Calculations

Der gibt sich aber wirklich viel Mühe, toll, und gut erklärt!

046 – Guatemala - Ready to fly

Weltreise_046.JPG

So kurz vor der Kreisschließung war ich fast der Versuchung erlegen, die Route an Guatemala vorbei zu planen. Wie gut das mich ein fast beiläufiger Rechercheblick tiefer in das Maya-Land sog. Ähnlich schmalbrüstige VORDME Ausstattung wie Papua-Neuguinea, dafür aber Hoch/Tiefland klarer kontrastiert, was die Etappen einfacher erscheinen lässt. Die Belize Legs sind im Paket integriert und hoffentlich entfaltet die Länderkombi im MSFS-Überflug die Anziehungskraft, die ich in der Recherche sah.

Zitat von sniper

Zitat von sniper

Teil 2

MSFS flight Planning - Part 2: Planning your VFR route

Teil 3

MSFS 2020 Flight Planning - Part 3: Preflight Calculations

Teil 4

MSFS 2020 Flight Planning - Part 4: How everything comes together

Das war wohl der letzte Teil. Alte Schule, sehr schön

Wirklich gut gemacht. Mehr braucht man nicht!

Nachdem Koschi mit seiner Amelia Earhart Übersetzung so zauberhaft vorgelegt hat, will ich gleich mal einen nachschieben. Koschi

047 – Honduras - Ready to fly

Weltreise_047.JPG

048 - Nicaragua - Ready to fly

Weltreise_048.JPG

049 - Panama - Ready to fly

Weltreise_049.JPG

Das waren die letzten drei Pakete. Die Weltumrundungsroute ist geschlossen und alle Flugdurchführungspläne sind geschrieben. Damit alle Pakete später aus einem Guss sind, muss ich allerdings ca. ein Dutzend der älteren noch einmal anfassen. Zwischenzeitlich gab es die LNM Verknüpfung mit den MSFS Navdaten und ich hatte als Sicherheit für den Fall nicht vorhandener POI’s VORDME Positionschecks eingebaut, was wiederum zu einer veränderten und übersichtlicheren Form der Durchführungspläne führte.

Diese Anpassungen sind aber nichts im Vergleich mit dem Aufwand für Landesrecherchen und Pathfinding. Diese Arbeiten sind erledigt. Ein guter Tag

Sehr viel Arbeit, Respekt!

JustSim hat EDDV veröffentlicht. Damit ändern sich Start-Endpunkt der Reise und das Addon ist neben Christians Anregung die zweite gesetzte Payware-Szenerie.

Keine Ahnung ob ich damit gemeint bin. Gibt trotzdem ein Like

Jep, der Hinweis kam von Dir. SPZO mit parallax Fenstern

Na klaro, jetzt ist der Groschen aber so was gefallen

Okavangodelta..... Da habe ich doch gleich mal geschaut, ob das passen könnte.

Okavango.JPG

Und siehe da, liegt wunderbar an der Strecke. Find ich gut, ist jetzt auch gesetzt und wird eingebaut. Übrigens Kurzinfo Status. Noch die Pakete Grönland und England bügeln, dann bin ich durch.

Fertig und so sieht die durchgeplante Weltreise in voller Pracht aus.

Komplettuebersicht.JPG

Alle Durchführungspläne sind jetzt im Format einheitlich, auf die MSFS – Daten abgestimmt und, soweit es auffiel, fehlerbereinigt. Insbesondere auf die Reichweiten der VOR.. Sender und des Gleichklangs Steuerkurs-/Radialangaben habe ich penibel geachtet. Außerdem sind an wichtigen Abzweigen und Sehenswürdigkeiten viele VORDME Checkpoints integriert.

Durchführungsplan der neuen Etappe aus der Schublade ziehen, Mods aktivieren, Wetterbriefing und los geht’s. Bei ca. 4 Flügen die Woche sind das drei Jahre bereits gut vorbereitete Feierabendflüge in einer Range zwischen ca. 150 – 200 NM. Denke ich an das Wetter, das eingeschaltete Schadensmodell und meine Unerfahrenheit mit den kleinen Flugzeugen, werden die Etappen vermutlich sehr herausfordernd werden. Aber so will ich es und morgen könnte es losgehen.

"Könnte", denn die Twin Otter ist ja noch in der Entwicklung. Also Zeit genug, den nächsten Punkt meiner Masterliste zu bearbeiten. Mods raussuchen und den Länderpaketen zuordnen. Das werden Free-/Payware und eine handvoll Missionen sein. Die angedachten Missionen docke ich nur an einen Ausgangsflughafen an, die eigentliche Route bleibt davon unberührt.

Komplettuebersicht_Paket.JPG

Öffne ich auf meiner Reise ein neues Länderpaket, stelle ich es vorher online, damit Interessierte mit-/nachfliegen und sich die Mods zusammenstellen können. Vermutlich wird die zip-Datei die Flugdurchführungspläne, Streckenkarten mit/ohne Radionavigation und die Mod-Linkliste für das Landespaket beinhalten. Flugpläne ala LNM lege ich nicht dazu. Die braucht man für die Flüge nicht und der Spaß an der Herausforderung ginge damit ja auch verloren.

Perfekt! Das wird der Hit!

Zitat von sniper

Fertig und so sieht die durchgeplante Weltreise in voller Pracht aus.

Also da tropft mir jetzt auch der Zahn. Tolle Sache und Wahnsinsarbeit, die Du Dir damit gemacht hast. Alle Achtung!!!

Ich war aber auch nicht faul und habe das Buch "Alleinflug" von Elly Beinhorn studiert und daraus eine Welttour erstellt. Die kannst Du in ein paar Minuten in diesem Thread hier sehen.

Viele Grüße, Koschi

Eine Frage zu den terrestrischen Sendeanlagen. Mit dem letzten Monatsupdate der Navigationsdaten sind vier relevante verschwunden. Das ist kein Drama, die vier Etappen sind schnell angepasst und grundsätzlich macht eine Monatskontrolle auch nicht viel Arbeit. Lohnt es sich wenn ich die betroffenen Etappen unmittelbar nach dem Update anpasse, oder besteht die Chance, dass die mit dem nächsten Cycle vereinzelt wieder eingespielt werden?