Fenix neues Update

Moin zusammen.

just das neueste Update installiert (überschrieben).

Hat problemlos funktioniert. Keine neuen Einstellungen erforderlich.

Lediglich im Livery Manager mussten zwei Flieger DLH und Eurowings

wurden als update angezeigt und konnten mit einem Mausklick

erledigt werden.

Gleich auf Anhieb zwei Ungereimtheiten sind Vergangenheit.

Der Push back Traktor dockt jetzt sofort an wenn der Start Button

angeklickt wird und das etwas zu große OVHD Panel hat jetzt die

richtige Größe. In der Vorversion musste ich immer mit dem

Scrollrad oder dem Cool Hat nachhelfen, damit die unteren Licht-

schalter bedient werden konnten.

Bin gespannt was noch gefixt worden ist. Mehr dazu morgen vom

ersten Testflug.

Moin zusammen,

da habe ich mich zu früh gefreut. Das Problem mit dem push back traktor

besteht weiterhin. Das es gestern funktionierte war reiner Zufall. Eine Neuerung

habe ich jetzt. Das Display der MCDU ist jetzt dunkel wenn der A320 nicht als cold&dark

bereitgestellt wird. Man muss jetzt mit der Maus den Dimmer Button erst bemühen damit

das Display lesbar wird. Das ist zwar nicht schlimm aber mit Realität hat das nichts zu tun.

Wenn der Flieger mit elektrisch aktiviertem Cockpit übernommen wird, denn so habe ich

das Cockpit im EFB eingestellt, dann sollte alles einsatzbereit sein.

Was sich sonst geändert hat konnte ich auf dem Flug von EDDH nach EDDF nicht erkennen.

Das Niveau vom FSLabs A320 hat der Fenix noch nicht erreicht. Dafür war er aber eine ganze

Ecke preiswerter.

Aber was soll's ich möchte gerne den MSFS betreiben und einen A320 dazu und dann ist der

Fenix im Moment die engere Wahl im Vergleich zum FBW A320.

Moin Karl,

danke für Deine Wortmeldung. Mit dem FSLabs kannte ich das nicht,

weil ich den Bus immer cold&dark an seine Parkposition gestellt hatte,

da war immer alles zappenduster.

Dann hatte ich irgenwo einmal in Youtube gehört, dass die Cockpitbesatzungen

in den meisten Fällen den Bus mit elektrisch aktivierten Cockpit über-

nehmen, weil schon zuvor die Techniker an Bord sind oder wenn die

Besatzung wechselt.

Nur wenn der Flieger erst am anderen Morgen wieder in Betrieb genommen

wird und es keine Techniker an dem Airport gibt, beginnen die Piloten den Bus

erst einmal aus cold&dark aufzuwecken.

Seit dem habe ich mir angewöhnt den Bus immer mit elektrisch aktiviertem

Cockpit an seine Parkposition zu stellen.