Das Center ist nun auch für diejenigen die nur die B777 haben veröffentlicht worden.
Damit die Liverys auch von dem neuen Center verwaltet werden können, ist es aber nötig, diese vorher mit dem Operation Center1 zu löschen!
Anschließend das OC2-Update über die Update-Funktion des OC1 installieren und dann die Liverys mit dem dann neuen OC2 neu installieren.
Hat bei mir ohne Probleme funktioniert.
Wolfgang
Dann machst Du etwas falsch.
P3Dv4 starten, default Aircraft zuerst laden, dann auf die CRJ umschalten - Ergebnis:
Cold&Dark - nichts offen
Ein paar Türen offen in Übereinstimmung mit dem EFB:
J total auf die Seite gehauen
Das ist nun mal eine schwierige und vor allem Zeitintensive Sache so was zu fixen.
Selbst die Götter 
von PMDG bekommen das nicht vollständig gut hin.
Der Support ist ebenfalls unterirdisch.
Wäre interessant in welchem Zusammenhang.
Wolfgang
Ich bin überrascht, aber es sieht aus, dass es doch noch zu einem Release kommen wird.
Wolfgang
Auf ein neues .
Ist wieder ein kompletter neuer Download.
Update auf Version 1.0.1.3:
Wolfgang
Es wundert mich, dass die Library gelöscht sein soll, wird die nicht zwingend benötigt?
Wenn doch, ist mit Sicherheit eine neue installiert worden.
Den alten Pfad bekommst Du nur weg wenn Du diesen im betreffenden xml-File bearbeitest.
Also den Eintrag zur alten Library löschst, oder den Pfad zur neuen einträgst.
Oder den xml-File der alten Library mit der neuen ersetzt.
Diesen Eintrag im P3D zu löschen bringt nichts, da er beim nächsten Start wieder eingebunden wird, solange er im xml-File drin steht.
Es wird der ganze Scenery Ordner gesucht nicht eine einzelne BGL. Ansonsten würde in der Fehlermeldung die gesuchte Datei stehen.
Ist der Ordner eventuell verschoben worden?
Hmmm, hast Du das Programm in letzter Zeit öfters neu installiert?
Es gibt Programme die das nur eine begrenzte Anzahl zulassen und man muss anschließend beim Support die Aktivierung veranlassen.
Bei der Dash8 von Majestic z.B. habe ich noch 5 Installationen frei.
Wolfgang
Update auf Version 1.0.1.2
Muss neu runtergeladen werden. Keine Hinweise gefunden was geändert wurde.
Wolfgang
P.S.:
Gerade installiert :
1.0.1.2
- Fixed config-tool
Ein gute neues wünsche ich 
Da war jemand fleißig:
Aerosoft A318/319/320/321 Version1.3.0.0 available
https://forum.aerosoft.com/ind…319320321-1300-available/
Muss komplett neu downgeloaded werden!
Aerosoft A330 Version 1.0.0.6 Experimental released
https://forum.aerosoft.com/ind…06-experimental-released/
Via Updater: Improvement: Several changes to checklists and semi-intelligent co-pilot
Gruß, Wolfgang
Am Boden sollten die Spoiler über den Schalter über dem MFD auf "Taxi" gesetzt werden.
Auf Deinem Screenshot vom Panel ist zu sehen, dass sie auf "FLIGHT" stehen.
Das ist aber die Stellung, bei der die Spoiler beim Aufsetzen automatisch ausgefahren werden.
Wolfgang
In Control Panel muss man leider alle Optionen wieder neu einstellen.
Speziell unter System die "FDE TO FSX SYNC" sollte Enable sein.
Ich habe gerade eine Testflug EDDF-LOWK hinter mir und alles lief wie gewohnt, auch das beschriebene Licht Problem im Overhead ist nun weg.
Wolfgang
Hab da den Schalter Steering Tiller aber auf on stehen.
Das bedeutet nur, dass Du das Bugrad jetzt steuern kannst.
Ich habe einen drei Achsen Joystick (den FFS2 von MS) und kann mit Bewegen der Ailerons das Bugrad ab einer gewissen Grundgeschwindigkeit steuern.
Die Z-Achse wie bei anderen Flugzeugen üblich, wäre mir lieber gewesen.
So sieht es mit ORBX aus.
In der Anleitung steht drin, welche Dateien in GEN deaktiviert werden müssen.
Wolfgang
Ich wollte mich gerade dem weihnachtlichen Koma hingeben 
, da sehe ich doch noch ein Update:
https://www.captain7.de/szener…ngsdorf-fuer-fs9-fsx-p3d/
Ist ein schönes Ziel für die CRJ.
Wolfgang
Danke für den Link zur Q400: Patch für die MJC8 Q400 PRO Edition von Version 1.020a auf 1.020b
Wolfgang
Passend zur Weihnacht ein großes Update 
Hier findet man das Change Log:
https://forum.aerosoft.com/ind…mental-edition-available/
Zu beziehen über den Aerosoft Updater mit eingeschalteten experimentellen Updates.
Gruß und schöne Feiertage
Wolfgang
Es gibt ein Update zu LSGG Prof von Aerosoft.
Man kann das über den Updater bekommen, oder komplett neu installieren.
Version 1.0.1.0:
Wolfgang
Es sieht danach aus, als ob ein weiterer AFCAD vorhanden ist, oder der XML-File funktioniert nicht so wie er soll.
Wo ist Lissabon installiert?
Gibt es einen Eintrag hier:
C:\Users\DeinName\AppData\Roaming\Lockheed Martin\Prepar3D v4\add-ons.cfg
oder:
C:\ProgramData\Lockheed Martin\Prepar3D v4\add-ons.cfg
oder:
C:\ProgramData\Lockheed Martin\Prepar3D v4\scenery_add-ons.xml
Wolfgang
Ich versuche mal das Schwarm wissen anzuzapfen.
Es geht um die unrealistischen Regen bzw. Nässe Effekt Dateien an den Rädern die es schon zu FSX Zeiten gab.
Wie heißen die den ?
Wolfgang
TextureMaxLoad=30 ;// 30 neu eingetragen M. Gut //
Hier habe ich bei mir TextureMaxLoad=6 stehen
[JOBSCHEDULER] ;// neu eingetragen
AffinityMask=0 ;// 21844
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33 ;// neu eingetragen fsblog.de //
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=3500 // ORG 4000
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=3500 // ORG 3500
IMAGE_PIXELS_FOR_AUTOGEN_POLYGONS=2048
;;;UseGlobalTerrainView=FALSE // neu eingef�gt
Diese Einträge sind nicht original - deshalb ist es eine getunte fsx.cfg
Viele Tuning Einträge stammen aus der Steinzeit des FSX und passten eventuell zur damaligen Hardware, aber bei der heutigen Hardware könnten sie sogar den gegenteiligen Effekt haben.
Eigentlich benötigt der FSX nur zwei Einträge: Affinitymask und Highmemfix
Ich würde folgendes testen. (Vorher eine Sicherungskopie anlegen)
Deaktiviere bis auf den TextureMaxLoad -Wert, diese Tuning Einträge, wie das geht weißt Du ja.
Suche den korrekten Affinitymaskwert für Deine CPU. Im Internet gibt es dazu Rechner.
0 bedeutet meines Wissen, das alle Kerne aktiv sind.
Der FSX profitiert aber von einer hohen, ungestörten, Einzelkernperformance und nutzt die anderen Kerne nicht zu 100%.
Um nun den FSX ungestört auf einem Kern seine Berechnungen machen zu lassen, gibt es den Affinitymask Eintrag.
Dabei werden die Kerne beginnend mit 0 durchgezählt. Bei einem Vierkerner als 0, 1, 2, 3
Bei entsprechendem Eintrag sollten also die Hauptberechnungen auf 1 laufen und die Kerne 2 + 3 unterstützen mit ein bisschen mit Szenerie Daten schaufeln.
Kern 0 steht dann für andere Software zur Verfügung und kommt den FSX-Berechnungen nicht in die Quere.
Ich bin mir nicht sicher ob die unregistrierte FSUIPC auch die Möglichkeit bietet, sich den noch freien VAS anzeigen zu lassen.
Hier ein Bild von der registrierten Version und welchen Eintrag man machen muss.
Schau halt mal nach ob es doch geht.
Der noch freie VAS-Wert würde dann links oben im FSX stehen.
Zum besseren Verständnis noch ein Bild:
Vom Starten der FSX.exe bis Du im Flusi das erste Bild siehst sind schon, abhängig von der Komplexität der Szenerie/Flugzeug, schon die ersten 2GB von 4GB VAS in Benutzung.
Am Ende eines Fluges kommt es dann zum dramatischen Abfall des VAS, wenn der Zielflughafen geladen wird. Das passiert so in 20-15nm Entfernung.
Jetzt kommt es darauf an, ob Deine Optionen so gewählt sind, das Du noch mit den letzten 300MB VAS, oder mehr, am Boden ankommst.
Würdest Du nun aber wie auf dem Bild zu sehen, in die Außen Sicht umschalten, werden weitere ca. 150MB benutzt und es kommt zur Berüchtigten …...zuwenig Arbeitsspeicher Meldung.
Ich weiß, dass neue Hardware dazu verführt die Optionen hoch zu setzen, aber leider reagiert der FSX nur auf höheren Einzelkerntakt und eine neue GraKa.
Bei den Szenerie Optionen aber sind die magischen 4GB VAS die Grenze. Darauf müsstest Du den FSX abstimmen.
Jetzt ist doch ein Roman daraus geworden 
Wolfgang
