Fs Economy habe ich mir angeschaut, bin aber nie so richtig warm geworden damit. Aber die Maschine ist wirklich gelungen. Natürlich im Zusammenspiel mit REP. Ich steh zwar eigentlich mehr auf die T-Trägerin, aber leider gib es hierzu mein Favoritenpaint nicht, resp ich habe bis dato noch gar keine HB Immatrikulation für die Arrow T gefunden.
Richtig geiler 80er Anstrich...
Das sonnige Wochenende lädt förmlich zu einer Alpenquerung ein. So gings gestern vom Birrfeld aus via Gotthard runter ins Tessin nach Lugano. Heute war dann der Rückflug angesagt. Das Wetter war auf der Südseite bereits am Umschlagen und so gings flott an den Start und ab durch die noch offenen Täler.
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Über der Magadinoebene mit dem Flugplatz Locarno gehts nun nach Rechts Richtung Bellinzona und dann weiter über den Berninapass Richtung Chur
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Da der Alpenkamm doch bereits recht verhangen war, wählte ich dann die Route über den Walensee Richtung Linthebene / Zürich
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Die Sicht war sehr gut und es war eine wahre Freude die Landschaft und die Dörfer zu studieren. X-Europa ist wirklich eine Bereicherung im X-Plane.
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Langsam kommen wir ins Mittelland Aargau / Zürich
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Jetzt aber Sinken Herr Traumpilot!!
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Final Approach auf die 26 des Flugplatz Birrfeld
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Und nach 1:h06 sind wir heil wieder zurück.
Der Flieger gefällt optisch und fliegt sich von Hand wirklich gut. Das "Drumherum" Feeling könnte noch etwas Feinschliff vertragen. Die Ansagen wirken etwas studiohaft künstlich, das TMS funktioniert noch nicht wirklich, und dann noch Sachen, die dem Ganzen etwas "Leben" einhauchen wie etwa Cones, ein GPU Modell, beim Frachter ist kein Stapler anwesend, geschweige den, dass sich irgend ein Container bewegen würde... Potenzial ist vorhanden, aktuell wird es aber dem Preis aus meiner Sicht noch nicht ganz gerecht.
Heutiges Tagesprogramm: der Jumbolino spazieren führen. Hier auf dem Weg nach Bordeaux über dem Fribourgerland mit Neuenburgersee
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Anflug zurück in Zürich auf die 28. Bei jedem Überflug dieses Waldstückes werde ich an das tragische Ereignis vom Abend des 24. Nov 2001 erinnert, als die Maschine des Crossair Flug 3597 bei widrigen Wetterverhältnissen aus diversen Gründen die Mindestflughöhe unterschritt und es hier mit dem Wald zu einem CFIT kam. Von den 33 Personen haben 9 das Unglück überlebt. Einige Zeit danach wurde dann ein ILS installiert.
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Die zweite Rotation führte mich dann zum Klassiker. Landung auf der 27 des London City Airport
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Retour nach Zürich und Feierabend!
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Heute habe ich die BAe146-200 nach Belgrad und zurück nach Zürich chauffiert.
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Die Modellierung des Flugzeuges ist hervorragend gelungen
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Taxi zur 28
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Airborn mit beeindruckender Steigrate
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Ein Schläufchen gedreht und brav der SID nach Richtung DEGES
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Vorbei am Alpsteinmassiv mit Säntis und Rheintal
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kleiner Zeitsprung nach Belgrad. Auch das Fahrwerk ist äusserst detailliert gelungen.
Wir Schweizer trainieren eben auch Landungen mit Passagierflugzeugen auf Flugzeugträger...
Oh, danke für die Info, wird gleich gezogen!
Da hat ein Betatester ein Video seiner Landung mit der kommenden Felis B747-200 eingestellt.
Hatte die CRJ damals für den P3D v3 (oder war 4?) Egal.
Gibt es im EFB nicht ein Punkt mit den Chocks? Vielleicht hast du die noch nicht entfernt?
Ein schön grosser Osterhase häts auch getan... 
Da bist du ja quasi in meinem Vorgarten rumgedüst!
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aber beim Interzepten des GS ist er gnadenlos in den fast Sturzflug (VS >2000ft/min) gegangen, obwohl alles schön grün war.
Ist bekannt, allerdings eher ein MSFS Problem.
https://cruiselevel.de/2021/03/16/die-limits-des-crj/
Ist vielleicht für die die Knobeln interessant
Interessant, auf was für Problem ein Entwickler stossen kann. Das ist man sich als Nutzer gar nicht bewusst.
Ferryflight von Toulouse nach Hawarden, Fracht laden und zurück nach Toulouse.
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Heute mal wieder die PC-12 bewegt. Im Climb von Lugano nach Zürich.
Ich bin in den Staaten meistens frachtmässig unterwegs, daher wäre es grundsätzlich interessant. Halifax hab ich auch schon ein paar Mal angeflogen, wäre auch eine Überlegung wert.
Lohnt sich Memphis?
Was ich jetzt noch nicht so ganz verstanden habe, muß man dieses Update kaufen oder gibt es das kostenlos , bei Vorbesitz der T7-200 Version als DL oder Box.
Oder muß man die neu kaufen zu ca. 77 $
Kostenlos ist nichts im PMDG Universum...
Also Kanada hat es mir momentan echt angetan, man kann mit den Verschiedensten Mustern rumfliegen.
Ich bin ehr oft in der Yukon-Ecke zu finden. Gefällt mir einfach irgendwie...
Welche Mängel sollen verbessert werden? Da werden hoffentlich noch Updates kommen.
Aber das Geld ist der Bus schon wert.
Naja, das Model des A300 von inibuilds ist eigentlich eine B1/B2 Variante und keine B4-600 , da er 2.5m zu kurz ist, was zur Folge hat, dass CG, Fahrwerk, Flügel und somit die Aerodynamik immer mal wieder Problemen führt, wie z.Bsp. das massive Sinken in der Kurve, CG Werte jenseits von Gut und Böse, etc. Das hat inibuilds eigentlich auch bestätigt. Das Problem des erst in Gegenrichtung drehenden AP besteht noch immer, ebenso das viel zu langsame Hochfahren der Triebwerke beim Takeoff.
Ganz allgemein vermittelt das Team zwar Interesse an Bug-Meldungen, aber gerade beim falschen Richtungswechsel des AP muss man sich Antworten anhören wie, "der AP des A300 hat solche bekannte Mängel", oder "Das macht der echte A300 auch" kommt man sich ziemlich deppert vor...
