Wir kommen zur letzten Etappe vor Weihnachten. Jaja, die letzte, weil ich über Weihnachten in die in NRW bin und schon vorher losfahre. Allerdings gehe ich im Moment noch davon aus, dass es nicht die letzte Etappe in 2018 sein wird. Am 30. bin ich längst wieder zuhause und meines Wissens liegt da bei mir kein Termin an. Wie's bei den anderen aussieht, weiß ich natürlich nicht. Gebt mal Laut. Wenn ich dann allein auf weiter Flur sein sollte, dann hat sich das natürlich erledigt.
Was erwartet uns übermorgen?
Es geht von Hammerfest über Tromso nach Bardufoss. Tromso und Bardufoss kommen als Scenery von "Airports of Norway", was Ihr schon bei der letzten Etappe installiert hattet. Sollte in Neuling einsteigen......schaue bitte auf "DWT3 - aktuell". Dort ist die Scenery-Sammlung verlinkt. Lohnt sich!
Geich bei der ersten Landung in Tromso bekommen wir ein besonders schönes Scenery-Exemplar dargeboten. Bardufoss ist nicht ganz so detailliert (aber auch durchaus vorzeigbar), hat mich aber aus anderen Gründen interessiert. Bardufoss war seinerzeit bei Übungen gern das Ziel unserer Transall. Und diese Flüge offenbarten immer wieder eine Schwäche der Transall. Wenn die Maschinen von da oben wiederkamen, dann lief die Hydrauliksuppe nur so aus den Federbeinen der Hauptfahrwerke. In der Regel waren es die Dichtungen der Absenkkammern, die den Temperaturwechsel nicht mitmachten. Und dann waren es bei diesen Übungen immer gleich Unmengen an Fliegern, die so im 20 Minuten Takt reinkamen und nur wenig Bodenzeit hatten und in einem knappen Zeitraster wieder raus mussten.
Meistens oder zumindest mit etwas Glück konnte man das einfach "reparieren". Die Absenkkammern beinhalten Hydraulikflüssigkeit, die aber bei Nichtbenutzung keine Verbindung zum Hydraulikkreis hatte und daher kalt blieb, während der Rest der Anlage so heiß wird, dass man aufpassen muss, wo man anfasst. Ein paar Mal absenken und wieder anheben und siehe da, eine Wunderheilung. Eben, weil die Kammern durch neue Flüssigkeit durchgewärmt wurden. Selten, dass wir eine Maschine wegen sowas aus dem Rennen nehmen mussten. Für die "Nichteingeweihten" war es aber immer recht spektakulär, wenn sich da unterm Fahrwerk ein See aus roter Hydraulikflüssigkeit bildete und der Vogel nach 10 Minuten schon wieder als einsatzklar am Board stand.....
Ok, Bardufoss wird das Kaff sein, wo wir in der virtuellen Welt des P3D Weihnachten verbringen. Ich habe aber keinen direkten Anflug von Tromso nach Bardufoss eingebaut, sondern eine Ehrenrunde von fast 100 nM eingebaut. Zwar snd die Täler hier noch nicht so spektakulär, aber dennoch......wir nehmen es mal als Übung für Flüge, die uns im neun Jahre erwarten. Motto: Unterm Radar! Oder mit anderen Worten: So tief, wie möglich!
Bei meinen Vorbereitungen musste ich feststellen, dass die Bronco da ziemlich viel Aufmerksamkeit am Stick benötigt. Sie ist recht schnell und reagiert recht plötzlich auf das Bestreben, sich dem Boden ein bisschen anzunähern. Damals mit der Transall.....die reagierte deutlich träger, was ja auch kein Wunder ist. Naja, schaumerma.......macht mir nix kaputt, wenn wir am Sonntag durch Norwegens Täler schreddern.
Irgendwann hat man das mal in den Griff bekommen. Da sind dann wohl andere Dichtungen eingesetzt worden.
